好内容，看得见的深度，挖掘可持续发展的经济向心力。
回首往日，交通工具的发展历程，从车夫拉着黄包车里的小姐，再到第一辆“老坦克”自行车的发明，再到摩托车时代，电瓶车时代。随着生活条件日益变好，马路上从零星的几辆轿车，到如今的车水马龙，到处都是新能源汽车和油车。新兴交通工具，如火车、高铁、邮轮、等一些现代化交通工具的兴起，这和城市道路建设、经济贸易发展，历史人文发展息息相关。
1、单一交通工具的发展与更新：新科技 老产品
交通工具的发展是在中国不断更新科技生产力的过程中，日益蓬勃发展的体现。这是在保留了中国人民艰苦朴素奋斗的智慧文明的基础上，融入了科技生产力、现代化的元素，既保留了交通工具从最早诞生开始的雏形，又在原有的基础上，结合不同时代背景下科技水平的进步、经济发展的必要及场景需求的可能不断创新探索，新的交通工具文明。从以前家家户户都会有的一辆“老坦克自行车”，到新样式的自行车，再到四处遍地都是的共享单车。值得庆幸的是，最原始的交通工具确实得以保留和传承下来，甚至很多小朋友也会骑着小自行车在小区里玩耍。值得反思的是，通过交通工具链接的商业载体，真的符合当下时代经济脉搏么？共享单车商业模式的兴起，确实给一些受众群体解决了目的地交通不便的需求，然而，这些不便的需求，本就来自地产规划过度发展后必然的可能。除此以外，商业模式的过度复制发展，让不同颜色的自行车成为了道路障碍的一部分，因此每天都有专门的车辆和人员去搬运，以此维护好秩序。你以为涉及的交通工具只有自行车么？家家户户都能开上的汽车也是这么一回事。现在，打车软件遍地都是，从滴滴到百度地图高德地图里面链接的无数打车软件，这究竟是符合时代经济的脉搏为大家生活提供便利发展了还是资本过度化发展的产物？ 最早产品的诞生一定是有自身符合市场的特点的，再然后同质化产品的出现无疑不是通过资本不断堆砌出来一个蓄能池，说得好听点，和送外卖一样，给很多人提供了就业岗位，说的直白点，交通工具的重要性在城市规划道路建设维度不言而喻，必要的力量体的兴起和聚集，无疑不是一些利益关联体未雨绸缪前的提前安排。
2、交通秩序与格局：场、事、物、人
交通警察们是常年负责交通秩序与格局的直接执行者。然而，我们把这个事情仅仅想到和交警相关，似乎就大脑简单了。直白地举个例子来说事，有一次，我在某茶馆喝茶，从停车场出来最直接的车道就是公交车道，又是恰逢下班高峰堵车期，车辆的拥挤根本无法挪道。在我向交警阐明问题和情况后，我依旧被交警要求了罚款。这就说明了一点，交警只是交通规定的执行者。这个例子，直白点来说，这里的场就是马路。具体是哪一条路，肯定这条路有点历史发展意义的，但是我不清楚背后的意义到底是什么。毕竟没有必要在仅仅几百米交通堵塞处，既有电子警察又有安排交通警察。在这件事情里的人，你看到的是我和交通警察。实际上，还有很多看不到的人。比如，制定交规的同志，要求前来执法的同志，还有这条路上其他的司机。 这个例子从比较直观角度基本地阐述了，人、事、物、场的关联，在交通秩序发展上，没有一定的规矩约束，那么很难进行有效化规控和管理，这给道路安全隐患增加了不必要的风险。在规定和流程上，如果你觉得电子警察或者交通警察判决存在意义，那么可以申请行政复议。交通秩序与格局的迭代更新是一套从理论到实践的流程，只有在实践中慢慢去完善。再举个直白的例子，每个车都会有车牌号。车牌号是从哪里来的？以前，是本人带着有效证件去车管所选的，如今，智能科技化软件发展迅猛，好多在线渠道都可以选。 这个号码对车辆来说，就像身份证一般。有经验的老司机会知道，在选车牌这件事上其实文章还是挺多的。很多时候，哪号码对外开放在线选择，是系统已经给出算法定义的。各地机管局有职权管理“一大批车辆的使用”，在这块应该是更有心得的。各类同滴滴平台，也会办理一些营运车进行出租，在这块的心得也是很多的。所以，我们每天都能看到带着“不同身份证”的“不同品牌”车辆驰骋在道路上。说到这里，意识到本质问题的人会开始深思了……
3、交通工具链接的载体：反思与革新
耳熟能详的交通银行，我想绝大多数老百姓都听过。这个名字，并不陌生。银行是国民经济生成发展过程中非常重要的一个场。有没有想过一个问题，人类为什么会相信银行，并且把钱存进银行？绝大多数现代人是出生以后就代代传下来的，钱么是要存在银行里去的，其实并没有很多思考。我用大白话来说，你听过比较早比较知名的银行命名，比如说中国银行，农业银行，交通银行，工商银行等，这些都是国民命脉经济的体现。最早，这些银行的建立和发展都具备时代的特别意义。而如今，很多能理解交通发展第时代经济脉搏会产生什么样的本质问题的人，就会在资本化商业化发展过程中，构建出来一些未必适合当下时代环境背景的经济循环体系。倘若没有政策的管理，任意发展下去，那未必是一件好事。
4、剖析汽油汽车与新能源汽车背后的商业链路
谈及汽油汽车这个问题，那品牌有很多，主体上分为国产和进口。最早，在我国还不具备自研能力的时候，我们是通过经销商合作的方式，通过和知名品牌的代理合作，在中国进行汽车销售。汽车总归需要加油的。那么在这个供应链问题上，如果你把汽车考虑成终端，那么思维又狭隘了。组成汽车的上百种零件，哦，不，是原料，也就是说终端是化工原料。从不同原料的定义和选择，再到不同零件开模投入生产，几百种零件可能来源不同厂商，那么组装厂就很重要了。中国有对外合作战略， 比如汽油和新能源这块，都有合作的一些战略国家。在能源和石油这块，国有经济和民营经济的探索是从这里开始的。所以，有了中石化这样的国企，有了一些能源集团，诸如此类的国企。当然，商业发展的模式是多样化的，理解商业本质链路，才能更好理解交通秩序格局发展与时代经济脉搏是否相符？ 如今，大量国产汽车、新能源汽车接踵而至，我想大家应该都具备分辨的能力了，到底是资本鼓吹的产物，还是理解交通经济本质发展的资本主义商人别有用心的产物，还是无脑商人跟风的行为了。
5、公共交通发展的意义：公交车、地铁、高铁、飞机
公共交通主打的核心属性，就是便民服务。但是也针对不同的受众群体，有定向化服务，比如“一等座”、“头等舱”、“贵宾休息室”都是针对不同具象化客群的服务。公共交通发展和城市经济发展的关联性是最相关的。最早的时候，我们看到的不是现在这样的公交车，而是电车，有天线和轨道，固有行驶在相应的轨道。后来，新的科技新的技术不断迭代更新，就有了新的交通工具比如：地铁、高铁。公交路线的规划，那是非常有讲究的。以前，民营资本是可以承包一条公交线路的。角度、维度、深度不同，就决定了你怎么理解这个问题了。交通的便利性，不仅便利了不同百姓，同时也为不同商业链路的发展赋能。但是，所有的交通便利性发展都是一种便利与赋能么？那就值得深刻思考了。
交通经济发展与时代经济脉搏息息相关，这是先驱者的探索，是商业资本的扩张，也是我们每一个中国人应该深思的问题。
